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对话陆颖侃:云诊断为空中4S店提供技术支撑,赋能汽车智能化

2022年06月08日来源:艾拉比发布分享朋友圈
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陆颖侃:08年进入汽车行业,在汽车行业尤其是诊断领域深耕多年,08年参与华东计算所牵头的国内首个自主研发CAN总线协议栈的项目。16年独立创业,成立勤壮,主力进军三大产品方向:诊断协议栈、诊断工具链和诊断仪。18年勤壮并入艾拉比,成为艾拉比目前三大主力产品业务线之一。


随着汽车厂商面临数字化转型压力以及软件定义汽车的必然趋势,如何节约成本、提高测试及软件调整效率、主动了解汽车运行状态信息、高效解决故障问题风险也成为了汽车厂商急迫解决的问题。
作为全世界最大的汽车消费国,中国汽车市场的规模正在持续增长,并逐步从单打独斗的零和博弈阶段,走向“数据智能化、品类集成化、生态共享化”的协同发展阶段。业界认为,这一发展态势将加速汽车诊断市场的快速增长和发展。
根据未来市场观察(Future Market Insights)的研究显示,随着IoT的日益融合、联网汽车生态系统的出现以及汽车制造商越来越关注车主用车体验,而远程诊断能恰恰能够为车主提供高效的售后服务体验,因此预计汽车远程诊断市场将在未来十年实现强劲增长。
研究称,到2028年,汽车远程诊断市场预计将以18%左右的复合年增长率(CAGR)增长。
汽车远程诊断有利于车主预先检测车辆的潜在风险和及时处理车辆故障,提升驾乘安全并减少维护期间花费的总时间和成本。鉴于这一技术的增值优势,汽车远程诊断解决方案在车主和汽车制造商中普遍广受欢迎。
艾拉比陆颖侃表示,随着OTA技术发展、车厂对售后服务的重视,以及售后维修数据的重要性提升,售后诊断市场已经迎来了变革期。远程诊断对于车厂的作用在于通过获取车辆运行数据判断车辆状态,预先远程判断故障,进而通过 OTA 进行优化,程诊断与 OTA 的结合将大幅降低车辆故障频率,远程诊断正开始成为汽车标配。
随着汽车智能化和网联化的发展,汽车已经不再只是个简单的交通工具,车主开始关注并期待 OEM 能否像手机厂商那样,远程监测、维护、升级自己的车辆,以获得自身更好的驾驶享受及新功能体验。目前特斯拉、蔚来、小鹏、理想等新势力厂商均提供远程诊断功能。

以养代修成为趋势,远程诊断加速上车

数据显示,一辆传统燃油车的汽车电子成本占整车成本的比例约为15%至28%,而新能源汽车的这一比例接近 65%。传统汽车的机械式部件正在被越来越多的电子器件取代,当汽车发生故障时,能为其诊断把脉的也只有懂得这套复杂系统“工程师”的解决方案才能处理。远程诊断解决方案将在5G时代的背景下协助车厂完成非常重要的任务。
通过远程诊断,整个车厂的成本都可以大幅降低,同时也可以更有效地查找问题,得到解决方案。
陆颖侃说到,远程诊断的目标就是能够发现问题、解决问题,帮助汽车提前发现软硬件故障,快速分析故障原因,进而提供解决方案,同时通知车主以及售后维修如何处理、如何服务。我认为远程诊断本质上是让我们提前知道出现了什么问题,将售后服务由被动变为主动。
举个例子来说,如果只是软件问题,比如说版本需要更新、软件运行出现BUG,可以通过在线下发升级包的方式,通过OTA升级来解决;还有一种情况是硬件出现问题不能通过OTA方式解决的,车主就可以预约上门或者预约4S店的方式修复。这个过程中,由于平台及时获取了故障信息,就可以在收到预约的同时,完成修复的准备工具和工作,大大节省车主的维修等待时间,提高维修效率。
远程诊断在大型设备和军用机甚至民航机当中都是有的,然而传统汽车因为量很大,并且维修相对成本较低,所以远程诊断这个技术没有普及上车。但进入软件定义的时代,远程诊断在智能汽车里面就有了很大的应用前途,是提升和改变车子可靠性工程的重要工具。
一般性车辆可靠性问题分为四类:A、影响安全行驶;B、影响正常运行,必须马上修理。C、影响顾客驾驶体验,但不必马上修理。D、问题早期阶段,一般工况下顾客不会感知。可靠性工程就是希望ABC问题不发生,D类问题在最早期阶段把它诊断出来,然后修复。
对此,艾拉比首个提出了售后本地诊断仪、远程诊断、产线智能诊断等多种场景融合的云诊断方案。这一方案是面向未来售后诊断业务设计的,不仅能够将多种售后诊断业务进行融合服务,而且支持车厂根据自身需求,进行分步骤实施。目前这一方案已经广泛使用在很多我们合作的品牌车型上,比如长城,零束,爱驰等多家车企产品。
艾拉比陆颖侃表示,近两年是OTA建设高峰期,艾拉比OTA业务在汽车行业覆盖了相当多的车厂,为诊断上车提供了基础。OTA一旦建设好,下一步围绕更好的售后和用户体验,远程诊断上车进程势必将快速发展。艾拉比将OTA与云诊断组合起来,提出空中4S店的售后服务理念,一方面帮助车厂搭建整个售后体系,为车厂提供发现问题、解决问题的手段;另一方面为后期运营服务提供基础和助力。

汽车售后体系,正在从传统4S店向空中4S店模式迈进

智能化、网联化趋势下,随着软件定义的发展汽车OTA带来众多好处的同时也对主机厂提出了服务汽车的完整生命周期的新挑战。
麦肯锡分析,对于开始构建软件能力的后市场而言,在两个特定领域中拥有巨大的潜力:
1、维护和监控。远程诊断帮助OEM厂商在汽车生命周期的早期识别技术问题,帮助他们利用软件更新或者优化响应潜在的召回风险,降低召回或者事故概率。
2、虚拟维修支持。对于维修门店来说,更强的软件能力创造了远程替换模块或提供“虚拟指导”服务的潜力,这两种方式都降低了客户到门店服务的时间和成本。
这些基于软件的功能和服务,可以促进品牌差异化,创造营收,降低成本,有助于提升软件在后市场的价值。
汽车已被构建成一个复杂的智能网络系统。高效、准确的汽车维修越来越依赖于智能化的汽车诊断和检测系统以及后市场数字化生态体系的构建。
现阶段传统售后体系更多只负责简单的零部件更换或是机械维修保养,现有的售后服务体系以及能力储备完全支撑不了未来汽车软件故障风险排查维修的市场业务。随着远程诊断的上车,售后体系将从传统4S店向“空中4S店”模式迈进。
诊断平台通过持续发送状态数据可以对汽车进行及时分析和检查。这种预见性的维护允许对汽车进行持续性的改造,并在维修门店更好的分配工作负载。通过赋能线下4S店,让OTA+云诊断+4S店三方结合,搭建”空中4S店“体系,形成新售后模式的闭环。
陆颖侃表示为了更好的支持空中4S店设想,艾拉比云诊断的产品线包括本地诊断仪软件平台、远程诊断系统、离线诊断/刷新工具、远/近一体化诊断平台,极大方案和工具相互融合,同时面向未来,将根据产线业务场景以及诊断数据的积累,为客户逐步推出智能产线诊断平台以及智能诊断平台,实现对故障的智能定位。
艾拉比云诊断解决方案面向车厂未来软件可售业务和主动式售后服务业务,不仅能够协助OTA业务运营、而且更能为空中4S店提供技术支撑。在艾拉比云诊断解决方案的支持下,车厂可以实现为车主提供随时随地车辆故障售后诊断服务。
目前国内已经有企业做了一些尝试,将汽车远程诊断、GPS功能、呼叫中心、CRM系统等整合在一起,来实现汽车远程诊断、LBS、防盗等诸多的服务,期望通过一站式汽车服务来打动消费者,实现汽车销售和售后领域的saas化和O2O。
无论是美国《汽车可维修法案》,还是中国《机动车维修管理规定》,车厂向后市场开放诊断和技术信息是政策强制要求。业界认为,在有远程诊断信息的支撑下,维修点也可以胜任汽车的维修工作。可以预见,未来主机厂可以通过对授权维修店开放云诊断平台的权限,更加高效、快速的提供售后服务,让售后诊断平台发挥更大的价值。


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